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Acerca de los Faros de Puerto Rico

José A. Mari Mut- Hacia finales del siglo 19 el gobierno español se dio a la tarea de iluminar nuestras costas mediante el establecimiento de un sistema de faros ubicados en puntos estratégicos de la costa. Estos faros facilitarían no sólo el comercio internacional, sino también el que sucedía entre los puertos locales, entonces la forma más eficiente de transportar productos a otras partes de la isla. Aunque el primer plan data de 1869, no fue hasta las dos últimas décadas del siglo que el proyecto se hizo realidad, con la construcción de doce faros entre 1880 y 1898. Cuando la soberanía cambió como resultado de la Guerra Hispanoamericana, el gobierno entrante encontró un sistema de iluminación marítima tan bien planeado y ejecutado que solamente requirió la terminación de algunas estructuras en progreso. Hoy los faros son fuente de admiración, inspiración y nostalgia para puertorriqueños de todas las edades. Automatizados y cerrados durante el siglo pasado, por no ser ya tan útiles, varios se deterioraron hasta convertirse en ruinas y así permanecen. Dos desaparecieron. Afortunadamente, gobiernos municipales y organizaciones privadas conscientes del valor histórico y turístico de estas estructuras han restaurado varios de los faros y hay deseos de rescatar Seguir Leyendo

Arecibo

Dr. José A. Mari Mutt El faro de Arecibo entró en servicio en el año 1898, meses después de terminada la Guerra Hispanoamericana. Fue diseñado por José María Sainz y se construyó sobre el promontorio de piedra arenisca oscura conocido como Punta Morrillos. El concepto original era parecido al de los faros de Aguadilla y Maunabo, pero más tarde la altura de la torre se redujo a 41 pies, se hizo hexagonal en vez de octagonal y se movió a la pared posterior del edificio. El depósito de combustible se reubicó debajo de la torre y se le añadió un arco a la cornisa sobre la puerta de entrada. El faro mide 84 pies de largo por 40 pies de ancho y se pintó originalmente de blanco con detalles gris oscuro. La escalera de la torre y su pasamanos son casi idénticos a los del Faro de Maunabo. El lente de tercer orden proyectó su luz a dieciocho millas de distancia. En el 1931, la lámpara de keroseno fue sustituida por una bombilla cuya energía fue generada durante un tiempo por un molino de viento instalado en el techo. Antes del 1949 se sustituyó la balaustrada de hierro de la Seguir Leyendo

Arroyo

Dr. José A. Mari Mutt– El faro de Arroyo, o de Punta Figuras, entró en servicio el 16 de marzo de 1893. Se construyó como enlace entre los faros de Caja de Muertos y Maunabo, y como guía para los puertos de Arroyo y Patillas. Se conoce poco sobre su construcción pero evidentemente sirvió de modelo para los faros de Vieques, que se parecen y comparten el singular patrón de círculos y rectángulos alternados al pie de la cornisa. El faro de Arroyo, sin embargo, no tuvo la misma distribución de espacios, la torre es más alta y el edificio originalmente no tenía puerta trasera. El faro mide 59 pies de largo por 26 pies de ancho. Se pintó originalmente de gris claro, con detalles blancos y zócalo negro. El lente de quinto orden proyectó su luz a doce millas de distancia. La torre octagonal mide 44 pies de alto y se ubica en el centro del edificio. En el 1938 se instaló una luz automática cerca de la playa y el faro se clausuró. El edificio reabrió durante la Segunda Guerra Mundial como puesto de observación y se clausuró nuevamente después de la guerra. El ejército alquiló los terrenos Seguir Leyendo

Cabo Rojo

Dr. José A. Mari Mutt– El faro de Cabo Rojo, o de los Morrillos de Cabo Rojo, entró en servicio el 20 de agosto de 1882. Sus primeros torreros fueron José Pérez Barrios y Eugenio Fiol. Fue diseñado por Enrique Gadea y construido por el gobierno mismo en el cabo o morrillo occidental que forma la punta suroeste de la Isla. El proyecto fue difícil debido a lo apartado del lugar y tardó cinco años en completarse, por su ejecutoria el Ing. Gadea recibió la Cruz de Caballero del Rey Carlos III. El edificio mide 90 pies de largo por 38 pies de ancho. Se pintó de gris con detalles blancos y ventanas verdes, los mismos colores que tiene hoy. La torre hexagonal de 41 pies de altura conecta a la fachada posterior o sur del edificio, un cuarto debajo de la torre sirvió de almacén para el combustible de la lámpara. La escalera de la torre carece de columna central, por lo que al igual que en el faro de Fajardo, las pesas que rotaban el lente descendían por un conducto empotrado en la pared de la torre; las dos poleas que guiaban el cable de las pesas aún Seguir Leyendo

Caja de Muertos

Dr. José A. Mari Mutt– El faro de Caja de Muertos entró en servicio el 15 de agosto de 1887. Sus primeros torreros fueron Severo del Olmo y César Prieto. Fue diseñado por Manuel Maese y construido por la el gobierno mismo en la cúspide de esta isla situada a ocho millas de Ponce y cuya apariencia recuerda un viejo ataúd. El edificio mide 81 pies de largo por 51 pies de ancho y tiene una forma de H única entre los faros locales, con la torre de 41 pies de altura ubicada en el centro. Detrás de la torre estuvo el almacén de combustible, que ventilaba por una persiana redonda. El edificio se pintó de azul pálido con detalles blancos y zócalo negro. El lente de tercer orden, que proyectaba su luz a dieciocho millas de distancia, fue sustituido el el 1945 por un lente fijo que se exhibe en el pequeño museo de la Guardia Costera en San Juan. Hoy la luz es producida por una lámpara plástica alimentada por celdas solares. El faro fue automatizado y sus ventanas fueron tapiadas en el 1968 sin que se hubiese alterado significativamente la estructura. La balaustrada de la torre no Seguir Leyendo