Archives for Faros

Mona

José A. Mari Mut- El faro de Mona entró en servicio el 30 de abril de 1900. El ingeniero español Rafael Ravena preparó dos planos muy distintos, uno para un edificio tradicional de mampostería con patio central y veinticinco cuartos, que hubiese sido el faro más grande del Caribe, y otro para una torre de hierro flanqueada por dos edificios de madera y metal de 65 pies de largo por 50 pies de ancho. Ambos diseños acomodarían tres torreros. La segunda opción se escogió en el 1885 debido principalmente a su menor costo y facilidad de construcción. La dificultad de transportar los materiales a Mona y otros obstáculos atrasaron la construcción hasta que finalizada la Guerra Hispanoamericana solamente se encontraba en el lugar una parte de los materiales. El gobierno estadounidense obtuvo el material restante y terminó el proyecto, aunque con una sola residencia en vez de dos. El lugar preciso donde el faro se inauguró no está del todo claro; una gran cisterna ubicada aproximadamente a mitad de camino entre Playa Pájaros y el faro actual sugiere que allí pudo haberse establecido el faro inicialmente y que pocos años después se mudó a su localización actual. El historiador Walter Seguir Leyendo

Ponce

José A. Mari Mut- El Faro de Ponce, o de Isla Cardona, entró en servicio el 15 de agosto de 1889. Fue diseñado por Manuel Maese, enmendado por Rafael Ravena y construido por el gobierno mismo en esta isla de seis cuerdas de terreno ubicada dos kilómetros al sur de Ponce. El faro no figuraba en el plan original para el alumbrado de la isla pero se añadió debido a la presión de los comerciantes de la Playa de Ponce, quienes en el 1880 costearon la instalación de una luz en el edificio de la Capitanía del puerto. La iniciativa fue rechazada por el gobierno central, que ordenó la incautación de la luz y su manejo por un torrero auxiliar hasta que pudiese construirse un faro adecuado. La playa de Ponce y Cardona se consideraron como posibles ubicaciones y se escogió la isla principalmente porque era uno de los obstáculos a la navegación por el área. El edificio mide 48 pies de largo por 27 pies de ancho y se parece superficialmente al de Arroyo y a los dos de Vieques, pero es más pequeño, tiene una distribución diferente de espacios y su torre de 32 pies de altura es Seguir Leyendo

Puerto Ferro

José A. Mari Mut- El faro de Puerto Ferro entró en servicio en diciembre de 1899, unos dieciocho meses después de concluida la Guerra Hispanoamericana. Fue diseñado por Francisco de Albacete y construido sobre una meseta cerca del centro de la costa sur de la isla, para facilitar la navegación por el sureste de Puerto Rico y hacia el puerto local, que exportaba azúcar, ganado y otros productos. Este faro es idéntico al de Punta Mulas, ubicado en posición opuesta en la costa norte, excepto que los detalles y el zócalo se pintaron de gris oscuro, y su lente era más potente. El edificio mide 53 pes de largo por 35 pies de ancho. La torre octagonal de 28 pies de altura está en el centro del edificio, su lente de quinto orden proyectó la luz a doce millas de distancia. Los dos faros de Vieques son los únicos faros puertorriqueños construidos originalmente con dos puertas, de las cuales la trasera está flanqueada por dos aperturas circulares (ojos de buey) que ventilaron el baño y la cocina. Sobre la entrada que da al mar está la base de un asta de bandera que no figura en los planos originales. Como Seguir Leyendo

Punta Borinquen

El primer faro de Aguadilla, conocido localmente como Las Ruinas, entró en servicio el 15 de septiembre de 1889. Fue diseñado por Enrique Gadea y construido por Pedro Tolosa en Punta Borinquen, el extremo noroeste de la isla. Los ingenieros consideraron ubicar el faro en el lugar más alto donde décadas después se construyó su sustituto, pero concluyeron que las muchas grietas presentes allí lo harían más susceptible a los temblores de tierra. La insatisfacción con su visibilidad desde el noreste hizo que en el 1911 se solicitaran fondos para destruirlo y construir un faro nuevo. En el 1918, antes de que comenzara la construcción de su sustituto, un fuerte terremoto dañó la torre y debilitó el resto de la estructura hasta el punto que poco después fue clausurada y abandonada, a los estragos del clima y el vandalismo. Hoy lo único que queda de este elegante faro, con dimensiones de 91 pies de largo por 41 pies de ancho, es la fachada anterior y una pared lateral. No obstante, podemos tener la ilusión de visitarlo a través de su hermano gemelo, el faro de Maunabo. Estas dos estructuras se distinguieron solamente por el color y los detalles de la Seguir Leyendo

Punta Gorda

El segundo faro de Aguadilla entró en servicio en el año 1922, sustituyendo el faro original que fue averiado por el terremoto del 1918. Se construyó a poco más de una milla de distancia al noreste del primer faro y a más de 200 pies sobre el nivel del mar, en el área entonces conocida como Punta Gorda. Aquí la luz era más visible para los barcos que navegaban de Europa hacia el Canal de Panamá. La torre mide 60 pies de altura y no conecta con la residencia, que mide 56 pies de largo por 40 pies de ancho. El lente de tercer orden fue construido por la compañía Macbeth en Nueva York y proyectaba su luz a una distancia de 18 millas. Como en los demás faros, las pesas que rotaban el lente descendían por la columna de la escalera espiral de hierro. En el año 1947 la linterna se removió y el lente fue sustituido por un par de luces de búsqueda más adecuadas para el tráfico aéreo, pues entonces el faro estaba ubicado en la Base Ramey de la Fuerza Aérea. Años después estas luces fueron sustituidas por el par más pequeño que se utiliza hoy. Seguir Leyendo